Зима охлаждает пыл: российский авторынок открыл 2026 год резким снижением спроса
Российский автомобильный рынок вошел в 2026 год в состоянии предсказуемого, но ощутимого спада.
Согласно свежим данным Всероссийского автомобильного портала «Дром», по итогам января объем продаж подержанных транспортных средств сократился на 14% по сравнению с пиковыми показателями декабря 2025 года. Этот тренд затронул практически все сегменты, однако его глубина существенно различается в зависимости от страны происхождения бренда и технических характеристик конкретных моделей.
Наиболее чувствительными к январскому затишью оказались китайские производители: интерес к «поднебесным» брендам с пробегом рухнул сразу на 19%. В то же время отечественный автопром продемонстрировал наибольшую устойчивость к рыночным колебаниям, потеряв в объеме реализации лишь 11%. Такая динамика во многом объясняется структурой спроса, которая в начале года сместилась в сторону более бюджетных и проверенных временем решений.
Аналитики подчеркивают, что текущее падение было заложено еще в конце прошлого года. Ажиотажный спрос в ноябре и декабре 2025-го, спровоцированный ожиданием повышения утилизационного сбора, практически полностью «вычерпал» клиентскую базу начала 2026 года. Те, кто планировал покупку, постарались закрыть сделку до новогодних праздников. При этом эксперты отмечают, что, несмотря на месячное падение, годовая динамика остается позитивной: интерес к машинам с пробегом на 8% выше, чем в январе 2025 года, что обусловлено более стабильной ключевой ставкой и благоприятным курсом валют.
В разрезе конкретных моделей ситуация выглядит неоднородно. Из ста наиболее востребованных автомобилей лишь три смогли показать рост в «красном» январе: Toyota Cresta прибавила 5%, Toyota Passo — 3%, а премиальный седан Audi A6 показал скромный плюс в 1%. На другом полюсе оказались мощные внедорожники и кроссоверы, которые были лидерами осенних продаж. Так, глубокое падение в диапазоне 20–27% зафиксировано у таких моделей, как Volkswagen Touareg, Toyota Land Cruiser Prado, Kia Sportage и Hyundai Tucson. Похоже, покупатели временно охладели к содержанию «прожорливых» и дорогих в обслуживании мощных машин.
Отечественный сегмент традиционно возглавила линейка Lada. Лидерами продаж остаются Priora, Granta, ВАЗ-2114 «Самара», а также классическая «семерка» и Kalina. Несмотря на общую устойчивость сектора, популярная «тройка» отечественных моделей потеряла за месяц около 13–15% продаж. Тем не менее лояльность к марке остается высокой: на топ-5 российских моделей приходится почти половина всех реализованных отечественных авто.
Японский сегмент сжался на 13%, при этом предпочтения россиян сосредоточены вокруг узкого круга моделей. Лидерами остаются Toyota Corolla, Camry, RAV4, Corolla Fielder и маневренный Honda Fit. Интересно, что, несмотря на народную любовь, пятерка лидеров занимает лишь 14% от общего объема продаж японских иномарок, что говорит о колоссальном разнообразии моделей из Страны восходящего солнца на нашем рынке.
Европейские и американские бренды показали среднее падение на 14%. Здесь наиболее заметным стал спад интереса к Chevrolet Cruze (-18%), Skoda Octavia и Ford Focus (по -16%). Куда лучше дела обстояли у Renault Logan и Chevrolet Lacetti, потерявших лишь по 10% объема. В немецком дивизионе, просевшем на 15%, антирекорд поставила BMW 5 серии (-19%), в то время как Volkswagen Passat продемонстрировал феноменальную стабильность, потеряв всего 1% покупателей.
Корейские и китайские марки переживают непростой период адаптации. Продажи Kia Sportage и Haval Jolion рухнули на 22% и 28% соответственно, что подтверждает общую тенденцию отказа покупателей от дорогих кроссоверов в пользу бюджетных седанов, таких как Hyundai Accent или Lifan X60, продажи которых снизились минимально.
Резюмируя ситуацию, аналитики прогнозируют дальнейшее изменение марочной структуры рынка. Усиление веса локализованных производств и новые таможенные ограничения на ввоз мощных авто продолжат формировать облик дорог. Однако эксперты успокаивают: повторения шокового передела рынка образца 2022–2023 годов не случится — рынок стал более зрелым, а покупатель — рациональным.
